不少追求個(gè)性化喜歡改裝愛車的車主會選擇為自己的車升級輪轂，我們習(xí)慣所說的輪轂，英文叫“Wheel”，中文叫“車輪”，廣東以及港臺地區(qū)則稱為車鈴。
車輪作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是影響整車性能最重要的安全部件之一。
汽車輪轂升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和外觀。鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好。我們建議在改裝輪轂時(shí)，選擇與原廠偏距數(shù)據(jù)偏差不超過5mm的產(chǎn)品為宜。
一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個(gè)參數(shù)都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。
（1）尺寸
輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加。
（2）寬度
輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
（3）PCD與孔位
PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月牭?X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級改造。
（4）偏距
英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
（5）中心孔
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
（6）“X”距
中文俗稱是“卡鉗空間”（Caliper Clearance），它的定義——輪圈安裝底面（法蘭面）的平面延長線往外1英寸（25.4mm）與輪圈條幅的垂直距離就叫做X-FACTOR。
只有明確原車的這些參數(shù)，才能針對性的改裝，從而帶來更好的性能提升。
